京津冀1小时通勤圈又有新消息啦！ 通州小布（北京通州发布：bjtzfb）获悉： 昨日（6月29日），国家发改委《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》，发布了如下内容： 到2020年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝等经济发达地区的超大、特大城市，及具备条件的大城市，市域市郊铁路骨干线路将基本形成，构建核心区至周边主要区域的1小时通勤圈。 其余城市群和城镇化地区具备条件的城市，也将启动市域市郊铁路规划建设。
那截至目前，京津冀1小时通勤圈都获得了哪些进展呢？ 快跟着通州小布一起去看看吧：
副中心线、S5线成首批试点 国家发改委发布了市域市郊铁路第一批试点项目表，其中涉及北京的，共有3条线路，它们分别是： 副中心线的北京西站至通州站 S5线的黄土店站至怀柔北站 以及连接京津的北京至蓟州线 从时序上看，这3条铁路线，目前都正在推进相关工作。
这些首批试点线路都在大城市及周边，包括天津、上海，以及浙江省内的诸暨至杭州东、宁波至余姚、温州S1线一期工程等等。 国家发改委相关负责人表示： 市域市郊铁路是城市中心城区联接周边城镇组团，及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。 加快市域市郊铁路发展，对扩大交通有效供给，缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，优化城镇空间布局，促进新型城镇化建设，具有重要作用。
开行列车多利用既有铁路 在11个试点项目中，有9条是利用既有线开行列车，有一条是利用既有通道新建铁路，仅有一条虹桥机场至浦东机场的线路为新建铁路。
其中，副中心线北京西站至通州站一段、S5线黄土店站至怀柔北站一段，上海金山铁路莘庄站至金山卫站一段，天津至蓟州线、北京至蓟州线、天津至于家堡线、 浙江诸暨至杭州东线、浙江宁波至余姚线、广东福田至深圳坪山都是利用既有线路开行的。
（北京西站外景） 国家发改委相关负责人表示：市域市郊铁路建设，要推进既有铁路挖潜扩能改造，有需要时，再有序规划新线。
按计划，城市政府会同铁路企业，结合城市空间布局优化和铁路枢纽功能调整，优先考虑利用既有资源开行市域列车。 该负责人表示：要加强既有资源合理利用的可行性分析论证，结合城市规划建设、铁路现代物流转型发展需要，深化城市内部铁路运输能力利用研究，鼓励具备条件城市的内部铁路部分功能合理外迁，释放线路运输能力。
市域市郊铁路的建设，还将给一些老线和老站带来新生。 公开信息显示：各地可以通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式，扩大铁路服务城市交通的供给能力。 通过政府购买服务方式，鼓励有条件的城市研究开行市域市郊列车。
新建线路要串联5万人以上城市组团 给市域市郊铁路开放窗口，自然会引得很多城市趋之若鹜。 Q 那么怎么才能确定此地适合新建线路，并如何设站呢？ 《意见》对部分问题给出了答案↓↓ 《意见》称，要根据市域市郊铁路的需求特征、服务对象、服务范围等，合理把握其功能定位，因地制宜选择标准制式、建设方案和运营模式。 线路要串联5万人及以上的城镇组团和旅游景点并设站，车站按照功能适应、设施简易、安全便捷的原则尽量设置于城镇中心，增强交通引导和客流聚集效应。 同时，文件对列车行驶速度和平均站间距也进行了规定： 市域市郊铁路的设计速度，宜为100至160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。 国家发改委还要求：各地要因地制宜确定敷设方式，优先采用地面或高架，集约利用通道资源和节省工程投资。要深化项目前期工作，加强技术方案比选，增强方案可实施性。
（内容来自北京日报微信公众号 微信编辑 杜婧） 北京通州发布 微信号：bjtzfb
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